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新聞來源http://news.hexun.c新竹創業貸款房屋貸款利率怎麼算信貸年息o北投區房屋貸款率利試算m/2013-04-18/153281693.html

上海臨港 智造城三年投資1000億

翟超 張常春/制圖東京與橫濱的關系,或許可以看做未來上海市中心區與臨港新城發展的模板:兩個地區緊密關聯,但在產業結構上又互相錯位。證券時報記者 張昊昱 蔣曄上海陸域去往東南方向的盡頭,有一塊內鄰杭州灣、外眺東海的所在,這就是臨港。曾經,這裡是沉寂的荒灘海塗,“潮來一片汪洋,潮退一片蘆葦”是它的寫照;現在,滴水湖如魚目般嵌於其間,雄踞東海之濱的臨港正力爭成為上海制造的新名片。近日,證券時報記者走進臨港,探訪在優惠政策背景下,臨港面對的機遇和挑戰,如何加快實現制造業轉型升級。臨港地區由主城區、重裝備產業區、物流園區、主產業區、綜合區5個功能區域組成,依托洋山國際深水港、浦東國際航空港的區位優勢,是上海國際航運中心建設的重要組成部分和核心功能區。根據上海市政府規劃,到2020年,臨港地區要基本建成高端制造要素高度集聚、先進制造業與現代服務業高效聯動的“智造城”,基本建成宜業宜居、產城融合的濱海新城。臨港管委會綜合計劃辦主任湯文侃表示,東京與橫濱的關系,或許可以看做未來上海市中心區與臨港新城發展的模板:兩個地區緊密關聯,但在產業結構上又互相錯位。在上海市對臨港地區中長期規劃中明確,保留將來臨港進一步體制調整的空間。上海市在臨港地區“建立特別機制和實現特殊政策”(“雙特”政策)的三十條細則於今年2月底公佈,三年1000億元固定資產投資計劃也已初步排定,臨港正致力於成為研發創新能力強、高端制造業集聚的戰略性新興產業創新引領區。政策高地 成本窪地上海市發改委副主任肖林認為,臨港地區的開發在上海市發展中具有重要地位,從長遠看,是上海實現創新驅動轉型發展的戰略空間。去年9月,上海市委、市政府正式發佈《關於在臨港地區建立特別機制和實行特殊政策的意見》。“雙特”政策的出臺,為臨港加快集聚高端制造業、集聚創新創業人才、強化產城融合提供重要支撐和保障。臨港到底“特”在哪裡?湯文侃坦言,若在全國范圍內比較政策的優惠性,臨港的雙特政策或許比不過一些地、縣一級的開發區,但是處在上海這麼一個寸土寸金的國際化大都市,臨港雙特政策在包括產業發展扶持、土地政策、體制機制、人才獎勵等方面的巨大傾斜力度,可謂獨此一傢。為細化臨港雙特政策,臨港管委會今年又制定瞭三十條實施細則,簡稱“臨港三十條”。有評論認為,臨港三十條初看樸實無華,實際上條條是幹貨。比如第一條關於建立每年10億元的產業專項發展資金,這是由臨港管委會安排的5億元和上海市級財政補貼的5億元組成。可別小看上海市級補貼的5億元。要知道,上海市級每年的產業專項發展基金是50億元,而上海去年的工業產值在3.3萬億左右。臨港地區以600億工業產值、占上海市2%的體量,享受瞭高達10%的產業補貼額度。對於企業傢來說,臨港吸引他們的另一大優勢在於土地成本。發展產業,土地是繞不開的問題。臨港由灘塗造成,土地成本比上海其他地方低很多,又少去動遷費用和農田占補費等各項費用,較低的土地成本,使臨港打造“產業高地、成本窪地”成為可能。財稅政策上,臨港也享受“特別待遇”。據臨港管委會組織人事辦公室副主任虞堯介紹,在臨港315平方公裡產生的地方財政稅收,除上繳國傢和上海市的之外,區級財稅全留給臨港。同時,從2013年開始,上海市把市得稅收的部分以2011年為基數,超出該基數,再返還一半給臨港,使臨港真正有瞭財權。打造高端制造業基地如何抓住自身優勢,實現產業的轉型升級,成為決定中國未來經濟發展的重要命題。上海市市委書記韓正曾指出,臨港開發建設關鍵是轉型。要牢牢堅持產業開發、基礎設施、城鎮建設、生態環境、產城融合“五位一體”的方針。經過近10年的發展,臨港作為新型裝備制造業基地已經初具成型,包括中國船舶(600150,股吧)、上汽集團(600104,股吧)、上海電氣(601727,股吧)等在內的多傢上市公司已經在臨港“落戶”。上汽集團自主品牌榮威於2008年9月在臨港基地落成投產,項目總投資29.06億元,初期規劃產能15萬輛/年。總占地面積120.71萬平方米,一期占地面積67.85萬平方米,建築面積21.26萬平方米,包括沖壓、車身、油漆、總裝、發動機車間。從2008年第一輛榮威550成功下線,到2012年5月第30萬輛整車下線,規模逐年遞增。上汽方面認為,臨港新城聚集瞭先進制造的代表企業,對產業進入有嚴格限制,已經成為大型自主品牌集中的先進生產制造基地。據瞭解,臨港基地與儀征基地、南京基地一起成為上汽自主品牌國內三大生產基地。上海電氣在臨港佈局瞭9個項目企業,涉及船用曲軸、核發電裝備、燃氣輪機等,公司大力推進核電制造基地建設,在臨港建設集約化的核電設備制造基地,形成瞭國內最為完整的壓水堆核電站主設備制造能力,建立瞭比較完善的核電質保體系,臨港基地成為全球規模最大、業務最集中、能力最完整的先進的核電主設備制造基地。據瞭解,作為進入臨港最早的大型國有企業,目前中國船舶在臨港投資瞭三傢企業,分別是上海外高橋造船有限公司海洋工程及高技術船舶配套項目、中船柴油機配套產業園項目和上海中船三井造船柴油機有限公司。其中以中船三井最為突出,已完成一期工程建設和二期工程第一階段建設,投資16.8億元,形成200萬馬力以上船用大功率低速柴油機的產能。中船三井董秘張龍在接受證券時報記者采訪時表示,臨港的各方條件符合公司的發展需求,未來若有投資意向將首選臨港。目前,臨港已經成為六大裝備產業的生產基地,包括新能源裝備產業、汽車產業、船用關鍵件產業、工程機械產業、海洋工程產業和民用航空產業。發展戰略性新興產業是臨港搶占未來發展制高點的產業集群,根據產業發展方向和環境承載能力,臨港產業區已經聚集瞭申能燃氣、三一精密機床、映瑞光電LED等戰略性新興產業項目。未來三年投資1000億據臨港地區管委會黨組書記、浦東新區副區長朱嘉駿介紹,臨港未來3年將爭取實現1000億元的固定資產投資。平均每年300多億,幾乎達到瞭臨港發展10年才獲得的投資強度,這對臨港管委會不得不說是個巨大挑戰。此前10年,臨港完成瞭1200億元的固定資產投資,平均一年120億。不過,尚待開發的108平方公裡主產業區和41平方公裡綜合區,增厚瞭臨港未來發展的底氣。上海金橋開發區以27平方公裡,去年實現產值3000億,臨港坐擁近150平方公裡的土地儲備和“雙特”政策的種種優惠,未來發展值得期許。需要承認的是,今天的臨港對一些特定產業的深度扶持政策還是空白,這或許是未來需要各方繼續推進的方向。朱嘉駿表示,下階段,針對臨港三十條的每一條政策,臨港地區管委會還將編制操作細則,使“雙特”政策真正落地,更具操作性。湯文侃則認為,今天的臨港更多的是一種體制機制上的理順,給這個地方放權,給足夠空間;但是未來,需要鎖定幾個產業,然後真正結合產業的實際特點發展。隻要明確戰略定位,充分貫徹落實雙特政策,相信實現臨港建設的美好願景指日可待。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

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