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內容來自宜蘭頭城土地貸款hexun新聞

花蓮卡債成品油價調整牽一發動全身 新定價機制應盡早推出

新華網北京11月16日電新華社記者郭宇靖、任峰題:成品油價調整牽一發動全身更靈活新定價機制應盡早推出國傢發展和改革委員會15日宣佈下調國內成品油最高零售限價。油價下調再次引發瞭人們對成品油新調價機制的關註。業內人士認為,新的成品油定價機制應采取更加靈活的措施,以更有效地抑制投機行為,規范市場秩序。油價下調助CPI環比繼續降低15日下午發展改革委宣佈,自16日零時起國內汽柴油最高零售價格每噸分別下調310元和300元,測算至90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。此次國內成品油價格調整,主要是按照現行國內成品油價格形成機制,根據近期國際市場油價變化情況決定的。發展改革委網站指出,9月11日國內成品油價格調整以來,國際市場原油價格震蕩下行,截至11月14日,國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%,達到國內成品油價格調整的邊界條件。今年下半年以來,我國CPI維持低位,而這次油價下調或將導致11月CPI繼續呈現環比下滑趨勢。成品油分析師司斌表示,按油價在CPI所占比例計算,此次成品油價格下調約使CPI直接降低0.0069個百分點。從成本傳導方面來看,食品、煙酒、服裝等行業各方面中均有一定的油耗比例,因此綜合來看此次價格下調對CPI的下拉作用要遠大於此。對物流運輸、航空等行業而言,油價下調無疑有助於降低其燃油成本。隆眾石化網燃料油分析師李麗麗表示,以載重30噸的物流貨車計算,單車月度油耗成本將減少800至900元。成品油價格的背後對車主來說,油價當然越低越好。不過,成品油定價機制改革遠比想象的復雜。有專傢表示,成品油價格一方面關乎百姓生計;另一方面,對發展低碳經濟、促進節能減排等有著深遠的影響。隨著我國經濟快速發展,能源和環境問題凸顯,節能減排工作面臨艱巨任務,社會各界要求抑制燃油不合理消費的呼聲不斷。專傢指出,成品油價格既需要更加真實地反映資源產品的稀缺程度,也要體現出“多用油多負擔、少用油少負擔”的原則,增強全社會的節約用油意識。財政部稅政司副司長鄭建新此前對記者表示,我國節約用油意義重大,在保證老百姓公共出行的前提下,通過油價調整可以提高出行效率、促進節能減排、減少公路收費。除此以外,成品油價格也關乎我國稅費收入。在上一次9月11日成品油調價後,北京地區油價重回8元時代。中石油集團有關負責人曾對記者透露:“此時不含稅價格汽油為5.73元/升,柴油5.98元/升,稅費占零售價比例約為29%和26%。”市場分析機構卓創咨詢指出,通過高稅收可實現節約和環保的政策目標,實現資源優化配置。來自石油行業的稅收除瞭可以用於環保投入、道路交通、清潔能源開發外,還可以投入養老、醫療等方面,實現取之於民、用之於民。推出新定價機制呼聲強烈油價下調再次引發瞭人們對成品油新調價機制的關註。現行的成品油定價機制實施於2009年,即當迪拜、辛塔、佈倫特三地原油現貨價格連續22個工作日移動平均價格漲幅或跌幅超過4%時,可相應調整國內成品油價格。此機制推動瞭國內油價與國際接軌,基本解決瞭煉油企業高油價進、低油價出的問題,推動瞭煉油行業穩定發展。但漲多跌少、周期過長、滯後性等問題也飽受質疑。因此,推出成品油定價新機制的呼聲持續不斷。隆眾石化網分析師李彥認為,新機制可能呈現三種形態:漲跌4%幅度不變,調價周期縮短為10個工作日;漲跌4%幅度不變,調價周期縮短為10個工作日,三地參考原油現貨中的辛塔替換為阿曼;取消漲跌4%的調價界限,調價周期硬性規定為10個工作日。李彥認為,不管是哪種模式,調價周期縮短勢在必行。10個工作日的周期將提升成品油調價的頻率和活躍度。而阿曼作為中國原油進口國之一,其原油又是中東石油的定價基準,較辛塔更為貼近我國國情。因此,不論最終新機制會呈現何種形式,都將彌補現行機制的弊端,加強國內成品油的市場化特征。中國國際經濟交流中心副秘書長陳永傑建議,可以將每月實際進口油價的平均價格漲跌3%作為國內油價調價窗口。國際油價波動超過一定幅度,可每月一調;否則不調。這樣既可避免我國實際進口油價與國際石油價格的偏差帶來的矛盾,也可讓社會對油價調整有更加明確、可見的預期。中國石油(601857,股吧)大學工商管理學院副院長董秀成表示,舊的成品油定價機制由於調價周期長等原因,調整較為滯後,容易引起市場投機行為。采取更加靈活的新定價機制可盡量抑制投機行為,規范市場秩序。k?<ā?

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-16/148035180.html
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